Autofahrerinnen und Autofahrer haben im Jahr 2025 trotz einer geringeren Zahl an Staus mehr Zeit im Stillstand verbracht als im Vorjahr. Insgesamt summierten sich die Staustunden auf deutschen Autobahnen auf 478.000 Stunden, wie der ADAC am Donnerstag in München mitteilte. Das entspricht einem Anstieg von sieben Prozent beziehungsweise rund 30.000 Stunden im Vergleich zu 2024.
Auch die Gesamtlänge der Staus nahm zu. Nach ADAC-Angaben erreichten sie 2025 insgesamt 866.000 Kilometer, während es im Jahr zuvor 859.000 Kilometer gewesen waren. Gleichzeitig ging die Zahl der einzelnen Staus zurück: 496.000 wurden gezählt, nach 516.000 im Jahr 2024.
Regional konzentrierten sich die meisten Staustunden erneut auf Nordrhein-Westfalen. Dort entfielen 35 Prozent der bundesweiten Staubelastung. Bayern folgte mit 13 Prozent, Baden-Württemberg mit zehn Prozent. Die stärksten prozentualen Zuwächse verzeichneten Hamburg und Schleswig-Holstein mit jeweils rund 30 Prozent mehr Staustunden als im Vorjahr. Auch in Rheinland-Pfalz nahm die Staubelastung deutlich zu und lag 19 Prozent über dem Niveau von 2024.
Besonders belastend war der Sommer. Der Juli erwies sich als staureichster Monat des Jahres, gefolgt vom Oktober. Dieses Bild spiegelte sich auch in den Staukilometern wider. Im Juli wurden 87.000 Staukilometer registriert, im Oktober 85.000.
Im Wochenverlauf blieben Mittwoch und Donnerstag die Tage mit den meisten Staustunden. Deutlich entspannter war die Verkehrslage montags und freitags. Am geringsten fiel das Stauaufkommen im Durchschnitt an den Wochenenden aus.
Zu den besonders staureichen Tagen des Jahres zählten der 9. Januar infolge eines Wintereinbruchs mit einer Gesamtstaulänge von 6300 Kilometern, der 28. Mai – der Tag vor Christi Himmelfahrt – mit 5700 Kilometern Stau sowie der 2. Oktober vor dem Tag der Deutschen Einheit mit 4900 Kilometern Stillstand auf den Autobahnen.
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OZD-Kommentar – Weniger Stau, mehr Frust:
Diese Zahlen sind ein Warnsignal. Weniger Staus klingen zunächst positiv, doch längere Stillstandszeiten bedeuten für Autofahrer vor allem eines: mehr Stress, mehr Zeitverlust, mehr Frust. Die Infrastruktur stößt sichtbar an ihre Grenzen, während Verkehr, Baustellen und Wetterereignisse immer häufiger kollidieren. Ohne konsequente Investitionen und intelligentes Verkehrsmanagement droht der Stau zum Dauerzustand zu werden – und Geduld zur wichtigsten Ressource auf deutschen Autobahnen.
Mini-Infobox:
– 478.000 Staustunden im Jahr 2025
– Sieben Prozent mehr als 2024
– 866.000 Kilometer Stau insgesamt
– NRW besonders stark betroffen
– Juli staureichster Monat
OZD-Analyse
Die ADAC-Zahlen zeigen strukturelle Probleme im Verkehrsnetz.
Entwicklung der Staus
a) Weniger Stauereignisse insgesamt
b) Gleichzeitig längere Dauer pro Stau
c) Zunehmende Belastung trotz sinkender Fallzahlen
Regionale Schwerpunkte
a) Nordrhein-Westfalen als Dauer-Stauschwerpunkt
b) Deutliche Zuwächse im Norden
c) Unterschiedliche Dynamiken je Bundesland
Ursachen und Muster
– Ferienverkehr und Feiertage
– Wetterextreme wie Wintereinbrüche
– Hohe Belastung zur Wochenmitte
Was ist der ADAC?
Der ADAC ist der größte Automobilclub Europas. Er analysiert regelmäßig Verkehrsdaten, Staus und Mobilitätstrends auf deutschen Straßen.
Historischer Hintergrund:
Seit Jahren schwanken Stauzahlen auf hohem Niveau. Während die Zahl der Fahrzeuge stetig wächst, bleibt der Ausbau der Infrastruktur begrenzt. Gleichzeitig nehmen Baustellen und wetterbedingte Einschränkungen zu.
Prognose:
Ohne zusätzliche Investitionen in Straßen, Verkehrsleitsysteme und alternative Mobilität ist mit weiter steigenden Staustunden zu rechnen. Besonders Ferienzeiten und Wetterextreme könnten die Belastung künftig weiter verschärfen.
Gewinnspiel:
Wie viele Stunden standen Autofahrer 2025 insgesamt im Stau?
A) Rund 350.000
B) Rund 420.000
C) Rund 478.000
D) Über 600.000
https://www.online-zeitung-deutschland.de/a/46220/das-tolle-gewinnspiel-2026-gutscheine-zu-gewinnen
OZD-Extra
Der einzelne Stau wurde 2025 seltener – dauerte dafür im Schnitt deutlich länger als in den Jahren zuvor.
Alle Angaben ohne Gewähr. Titelbild AFP.