Der Verband der Automobilindustrie (VDA) rechnet mit einem drastischen Stellenabbau in Deutschland. Bis 2035 könnten rund 225.000 Arbeitsplätze verloren gehen, sagte Verbandschefin Hildegard Müller dem Redaktionsnetzwerk Deutschland. Das wären etwa 35.000 mehr als bislang angenommen.
Besonders stark betroffen seien die Zulieferbetriebe, so der Verband der Automobilindustrie. Der Grund liege im tiefgreifenden Wandel von Verbrennungsmotoren hin zur Elektromobilität. Gerade in der Zulieferindustrie würden dadurch viele klassische Arbeitsplätze wegfallen.
Als zentrale Ursache nennt der Verband eine „gravierende und anhaltende Standortkrise“ in Deutschland und Europa. Hohe Steuern, steigende Energiepreise, hohe Lohnkosten und eine aus Sicht der Industrie überbordende Bürokratie verschärften die Lage zusätzlich.
Die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen würden sich zunehmend verschlechtern, warnt Müller. Unternehmen gerieten dadurch unter Druck, Produktion ins Ausland zu verlagern oder Stellen abzubauen.
Gleichzeitig fordert die Branche ein Umdenken auf europäischer Ebene. Die EU solle stärker auf „Flexibilisierung und Technologieoffenheit auf dem Weg zur Klimaneutralität“ setzen. Dadurch könnten laut VDA rund 50.000 Arbeitsplätze in Deutschland erhalten bleiben.
Die Autoindustrie zählt zu den wichtigsten Industriezweigen des Landes und ist besonders stark in Regionen wie Baden-Württemberg, Bayern und Niedersachsen verankert. Ein solcher Stellenabbau hätte daher nicht nur wirtschaftliche, sondern auch massive soziale Folgen.
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OZD-Kommentar – Der Umbau der Autoindustrie wird zur sozialen Zerreißprobe
Die Warnung des VDA ist kein gewöhnliches Konjunkturrisiko, sondern ein struktureller Weckruf. Die deutsche Autoindustrie steht mitten in einem tiefgreifenden Wandel, der Gewinner und Verlierer neu verteilt – und zwar in großem Stil.
Besonders problematisch ist die Geschwindigkeit des Umbruchs. Während Elektromobilität politisch gewollt ist, fehlt vielen Zulieferern die Zeit und das Kapital, sich neu zu erfinden. Genau dort entstehen aber traditionell viele industrielle Arbeitsplätze in Deutschland.
Die politische Forderung nach „Technologieoffenheit“ zeigt, wie stark die Unsicherheit inzwischen ist. Klar ist: Ohne massive Investitionen in neue Technologien und bessere Standortbedingungen droht Deutschland, einen seiner wichtigsten industriellen Pfeiler zu verlieren.
Historischer Hintergrund
Die deutsche Automobilindustrie ist seit über einem Jahrhundert eine Schlüsselbranche der Wirtschaft. Sie steht für Exportstärke, technologische Innovation und Millionen Arbeitsplätze.
Mit dem Übergang zur Elektromobilität verändert sich die gesamte Wertschöpfungskette. Während weniger mechanische Teile benötigt werden, gewinnen Batterieproduktion, Software und Elektronik stark an Bedeutung.
Der Verband der Automobilindustrie vertritt Hersteller und Zulieferer und warnt seit Jahren vor steigenden Kosten und wachsendem internationalen Wettbewerbsdruck.
Zukunftsprognose
Bis 2035 wird sich die Branche voraussichtlich stark verändern. Experten gehen von weniger klassischen Produktionsjobs aus, dafür aber mehr hochqualifizierten Stellen in Software, Forschung und Batterietechnologie.
Gleichzeitig könnte sich der globale Wettbewerb weiter verschärfen, insbesondere durch chinesische und US-amerikanische Hersteller im Bereich Elektromobilität.
Ob Deutschland seine industrielle Stärke halten kann, hängt maßgeblich von Energiepreisen, Innovationspolitik und Investitionsbedingungen ab.
Gewinnspiel
Frage: Wie viele Arbeitsplätze könnten laut VDA bis 2035 wegfallen?
A) 150.000
B) 200.000
C) 225.000
D) 300.000
https://www.online-zeitung-deutschland.de/a/46220/das-tolle-gewinnspiel-2026-gutscheine-zu-gewinnen
Mini-Infobox
VDA warnt vor 225.000 Jobverlusten bis 2035
Zulieferer besonders betroffen
Ursachen: Kosten, Energie, Bürokratie
EU soll mehr „Technologieoffenheit“ ermöglichen
Autoindustrie bleibt Schlüsselbranche
OZD-Analyse
Strukturwandel der Industrie
– Übergang zur Elektromobilität verändert gesamte Wertschöpfungskette
Standortfaktoren Deutschland
– a) Hohe Energiepreise
– b) Steuer- und Lohnkosten
– c) Bürokratische Belastung
Folgen
– Gefahr massiver Arbeitsplatzverluste und regionaler Strukturprobleme
Erklärungen
Wer ist Hildegard Müller?
Hildegard Müller ist Präsidentin des Verbandes der Automobilindustrie und eine zentrale Stimme der deutschen Autoindustrie im politischen und wirtschaftlichen Diskurs.
Was ist der Verband der Automobilindustrie?
Der VDA ist die Interessenvertretung der deutschen Automobilhersteller und Zulieferer und setzt sich für wettbewerbsfähige Standortbedingungen in Deutschland und Europa ein.
OZD-Extras
Interessanter Zusatzfakt: Jeder direkte Arbeitsplatz in der deutschen Autoindustrie sichert laut Schätzungen mehrere indirekte Jobs in Zulieferbetrieben, Logistik und Dienstleistungen.
Alle Angaben ohne Gewähr. Titelbild AFP.